В Москве в Желтом зале музея «Бункер-42» 27 апреля состоялся «Метрофест», где инженеры и урбанисты сообщили интересные факты о строительстве первых станций московского метро
Как сообщил с места события наш спецкор Софья Орлова, в своем совместном выступлении блогер Александр Попов и историк метро Андрей Суриков напомнили, решение о строительстве в столице метрополитена было принято в 1931 году.
Первый опытный участок начали строить зимой 1932-1933 годов. В тот же 1932 год было принято решение строить метро «глубоким заложением», по примеру Лондона, где оно появилось 1890-м.
В Великобритании заказали и первый проходческий щит. Правда англичане «забыли» дать нашим метростроителям инструкцию по сборке этого механизма. Пришлось справляться без неё.
Кроме того, строили метро в Москве и при полном отсутствии системы безопасности и оснащения рабочих. При этом по некоторым данным, за весь период стройки погибло не более 18 человек.
Однако созданные тогда стандарты действуют и сейчас. К примеру, вагоны московского метрополитена самые длинные в мире — 20 м. Это позволяет обеспечивать большой пассажиропоток даже сейчас.
Соавтор книги «Скрытый урбанизм. Архитектрура и дизайн Московского метро 1935-2015» Александр Змеул со своей стороны отметил, что в 30-40-е годы при строительстве метро к каждой станции был индивидуальный подход с точки зрения конструкции, архитектуры и оформления. Поэтому архитектуру тогдашних станций называют «дворцовой».
В конце всех выступлений начальник управления внеуличного транспорта комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Максим Васильев указал, что Москва до сих пор не до конца реализовала планы по строительству метрополитена, которые были разработаны в 80-х годах.
