В уголовном деле об аварии в столичном метро в июле прошлого года, унесшей жизни 24 человек могут появиться новые фигуранты
Об этом сегодня сообщил журналистам официальный представитель СК РФ Владимир
Маркин. Путем производства сложнейших экспертиз, по его словам, следствием
принимаются меры к установлению степени вины иных сотрудников метрополитена, а также
организаций, которые были обязаны осуществлять
строительный контроль за работами по укладке стрелочного перевода, но не
сделали этого, грозно и загадочно сказал он.
Напомним, что сейчас на
завершающей стадии расследования находится уголовное дело в отношении шести
руководителей и рядовых работников подземки. Среди обвиняемых начальник службы пути Юрий
Сильянов, его зам Валерий Малышев, руководитель дистанции пути Николай Мельников
и исполнявший его обязанности в момент крушения Анатолий Казанцев.
завершающей стадии расследования находится уголовное дело в отношении шести
руководителей и рядовых работников подземки. Среди обвиняемых начальник службы пути Юрий
Сильянов, его зам Валерий Малышев, руководитель дистанции пути Николай Мельников
и исполнявший его обязанности в момент крушения Анатолий Казанцев.
Также сегодня
суд начнет оглашать приговор первым
обвиняемым по этому громкому делу — замгенкомпании «Спецтехреконструкция»
Анатолию Круглову, работникам ГУП «Московский метрополитен»
Валерию Башкатову, Алексею Трофимову и Юрию Гордову. Ранее Прокурор требовал назначить им от 5,5 до 6,5 лет
колонии общего режима и удовлетворить гражданские иски потерпевших на сумму
более 3 миллионов рублей.
суд начнет оглашать приговор первым
обвиняемым по этому громкому делу — замгенкомпании «Спецтехреконструкция»
Анатолию Круглову, работникам ГУП «Московский метрополитен»
Валерию Башкатову, Алексею Трофимову и Юрию Гордову. Ранее Прокурор требовал назначить им от 5,5 до 6,5 лет
колонии общего режима и удовлетворить гражданские иски потерпевших на сумму
более 3 миллионов рублей.
Сами подсудимые настаивают на оправдании. Крупнейшая
за всю историю столичной подземки техногенная катастрофа произошла 15 июля 2014
года: на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар». Тогда на большой
скорости после резкой остановки поезда сошли
с рельсов три вагона. Погибли 24 человека, еще 188 получили ранения. Причиной
аварии, по мнению СК РФ, стала неправильная эксплуатация стрелочного перевода.
за всю историю столичной подземки техногенная катастрофа произошла 15 июля 2014
года: на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар». Тогда на большой
скорости после резкой остановки поезда сошли
с рельсов три вагона. Погибли 24 человека, еще 188 получили ранения. Причиной
аварии, по мнению СК РФ, стала неправильная эксплуатация стрелочного перевода.
ок
